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　　有这样体验的，不只是赵先生。他与一些车友交流，不少人都有此感受。“可能一是因为车老了，同时也有品牌倒闭的原因，配件什么的比较稀缺。”今年，赵先生续保时，保险报价超出其预料。他只好转战某软件，输入车牌等信息后获取报价，“前几年，报价较低不说，报价方还有好几个可以选择。今年续保，竟然只有一两家给报价了。”让他尤其意外的，购车价约15万元使用已6年多的车辆，仅车损险一项就要2800元，“太贵！今年我就没买车损险了，准备一直开下去，最后直接换车。”

　　“出状况”或已倒闭的新能源品牌汽车“续保难”“保费贵”，业内人士也有所感受，付攀曾是一家已倒闭新能源汽车企业的员工。“之前公司经营效益好的时候，员工好几百人，一起去搞保险团购活动，价格优惠。后来，公司效益下滑出现严重状况时，此前合作的保险公司直接不卖了，甚至都不给报价。”付攀说，保险企业也要衡量市场保有量，以及配件的生产、供给、价格等，“一旦出险，赔付可能会高出之前价格的几倍，企业也不愿担这个风险。”

　　业内人士指出，相比燃油车相对稳定的事故概率和相对透明的损失金额，新能源车这两方面都不太确定。还有保险业相关人士表示，新能源汽车的高出险率和高赔付率，让整个行业面临较大承保亏损压力承保越多，亏损越多。数据显示，新能源车险的平均赔付率接近85%，综合成本率超过120%。而在业内，综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据，包括赔付率和费用率，是衡量财险盈利能力强弱的主要标准。100%代表着盈亏线%代表着亏损。